8 mars 2014. Une date comme une autre. Jusqu’à ce qu’elle ne le soit plus. C’est le jour où le vol MH370 de Malaysia Airlines décolle de Kuala Lumpur pour Pékin avec 239 personnes à bord. Quarante minutes plus tard, plus rien. Silence radio. Plus aucun signal sur les radars. Plus aucune trace. Un Boeing 777, soit l’équivalent de 70 tonnes d’acier, qui disparaît purement et simplement dans le ciel. Plus de dix ans plus tard, l’épave n’a toujours pas été retrouvée.

Quarante minutes de vol normal. Puis plus rien.

Selon les données satellite analysées après coup, l’avion a brutalement changé de cap quarante minutes après le décollage. Il a abandonné sa route vers Pékin pour bifurquer vers l’ouest, puis vers le sud. Il aurait ensuite continué de voler pendant près de sept heures avant de s’écraser dans le sud de l’océan Indien. Quelques débris, dont un flaperon retrouvé sur l’île de la Réunion en 2015, ont été officiellement identifiés comme appartenant à l’appareil.

Au total, plus de 30 débris présumés ont été collectés le long des côtes africaines et sur des îles de l’océan Indien, mais seulement trois fragments d’aile ont été authentifiés comme provenant réellement du MH370. Pas suffisant pour localiser l’épave. Pas suffisant pour expliquer quoi que ce soit. Et malgré beaucoup d’argent investi dans les recherches sous-marines, ni l’épave principale ni les boîtes noires n’ont jamais été localisées. On vit dans un monde où on peut suivre sa pizza en livraison en temps réel. Alors perdre un avion de 70 tonnes pendant sept heures… ça ne devrait pas être possible.

Le pilote aurait-il tout planifié ?

La théorie la plus répandue ? Le pilote aurait tout fait exprès. Plusieurs spécialistes estiment que le changement de trajectoire était trop précis, trop maîtrisé pour être accidentel. Selon eux, le commandant de bord, Zaharie Ahmad Shah, aurait délibérément détourné l’avion. L’ancien premier ministre australien Tony Abbott est allé encore plus loin en affirmant que le gouvernement malaisien lui aurait confié, dès la première semaine, croire à un meurtre-suicide orchestré par le pilote. Mais aucune preuve formelle n’a jamais confirmé cette version.

Le ciel a des yeux. Sauf ce jour-là.

Alors comment un Boeing 777 a-t-il pu voler pendant sept heures sans que personne ne le voie ? Pour certains, c’est l’armée américaine elle-même qui aurait abattu l’avion lors d’exercices militaires dans la région et qui chercherait depuis à étouffer l’affaire. C’est ce que soutient l’auteur britannique Nigel Cawthorne dans son livre « MH370 : le mystère ». D’autres imaginent l’avion posé intact sur une île inconnue. Un peu comme dans Lost, mais en vrai. Ou presque. Le patron d’Emirates Airlines lui-même, Sir Tim Clark, a publiquement refusé d’abandonner ses questions, déclarant qu’il continuerait à « se créer des problèmes » plutôt que d’accepter la version officielle, même si « d’autres voudraient enterrer cette histoire ». Sarah Bajc, dont le compagnon était à bord, a dit ce que beaucoup pensent tout bas : « Je crois qu’ils mentent. L’avion peut très bien avoir subi un crash. Mais il n’y a pas de preuves, et tant qu’il n’y aura pas de preuves, on ne pourra pas les croire. » Plus de dix ans après, les familles attendent toujours des réponses claires.

Perdu dans l’océan mais retrouvé sur Netflix.

La disparition du MH370 a rapporté gros. Netflix a sorti « MH370 : L’avion disparu », une série documentaire en trois parties qui a rapidement fait le tour du monde dès sa sortie en 2023. Une deuxième série, « MH370 : La vérité disparue », a suivi en 2024.